近日，多名小鹏P7+车主在社交平台与投诉渠道集中反映，车辆在正常行驶中遭遇转向系统异常，具体表现为方向盘操作力度骤然增大甚至完全失去助力，严重影响行车安全。更令人担忧的是，有车主指出不同批次的车辆在方向机接口的设计与处理上存在明显差异。

　　截至目前，小鹏汽车尚未就此事作出官方回应，也未公布任何召回计划。各地售后服务中心对车主的处理方式不一，甚至有部分服务中心在未明确告知车主的情况下，试图以“打密封胶”的方式对方向机接口进行临时处理，被质疑意在规避更高成本的彻底维修。这一系列举动，令人质疑这家一度被市场看好、主打技术领先的新势力品牌，是否正再次步入轻视质量安全的歧途。

　　汽车作为精密工业产品，偶发故障虽难以完全避免，但一旦涉及转向、制动等核心安全系统，则必须零容忍。本次小鹏P7+所暴露的，正是一类足以危及驾乘人员生命安全的重大隐患。

　　据用户反馈，故障发生时常伴随仪表盘“检查电子助力转向系统”的报警提示。有车主表示，其在高速公路以120km/h行驶时突遇方向盘抱死，凭借极大力量才勉强控制车辆停靠，事后仍心有余悸。也有不少用户称新车使用不足半年即出现同类故障，正常通勤途中转向突然沉重、响应迟钝，行车安全感荡然无存。

　　该类故障自今年五月起被陆续曝光，涉及车型除P7+外还包括小鹏G6。经媒体调查，故障根源或与方向机接插件的防水性能不足有关——接口处线束，易因进水引发电气短路，从而导致转向助力失效。尽管部分车主经强烈投诉后获准更换方向机总成，但在主流投诉平台上，更多用户的换机请求被拒绝，故障仍未得到妥善解决。

　　在本次事件中，更值得关注的是，小鹏汽车在事后处理中显现的应对策略。不少车主反映，部分服务中心以“底盘检测”“OTA升级检修”等名义，在未明确告知用户实情的前提下，对转向机接口进行打胶密封处理，试图以低成本方式暂时抑制故障发生。

　　通过深入收集信息，我们还发现了更多不为人知的 “猫腻”。事实上，早在2024年年底，便有车主反馈小鹏汽车售后会在车辆转向机接口处涂抹密封胶的情况。2025年3月、4月提车的车主则表示，车辆在出厂前就已经被涂抹了密封胶；而2025年5月提车的车主发现，自己的车辆在出厂前已经换装了改进后的新款转向机。从这些不同时间节点的变化可以看出，小鹏汽车显然早就知晓车辆转向机存在问题，却一直没有采取积极有效的措施，向广大车主公开问题并召回缺陷车辆，而是选择了 “头痛医头，脚痛医脚” 的敷衍方式，试图蒙混过关。

　　安全底线+作为小鹏汽车旗下的一款重要车型，一度被寄予厚望，成为了品牌塑造的关键一环。其月均7000辆左右的销量，不仅代表着市场对该车型的认可，更反映出消费者对小鹏汽车的信任。

　　然而，此次转向系统故障事件的爆发，却将小鹏汽车精心打造的品牌形象炸得粉碎。一个连车辆转向这样关乎行车安全的基本问题都无法妥善解决的车企，又何谈技术领先？小鹏汽车的这一表现，无疑让众多消费者感到失望和寒心。

　　在车质网上，大量关于 “小鹏 P7 + 售后私自为转向机打胶存在安全隐患” 的投诉信息，充分证明了小鹏汽车对用户安全的漠视。小鹏汽车试图通过 “打胶” 这种权宜之计，延缓问题的发生，暂时堵住用户的嘴。但这种做法不仅无法真正解决问题，反而让消费者更加清晰地认识到，自己的生命安全在小鹏汽车眼中并没有得到应有的重视。这也从侧面反映出，小鹏汽车在安全方面的底线正在逐渐缺失。

　　车叔认为，在如今竞争激烈的汽车市场中，品牌口碑无疑是企业立足的根本。小鹏汽车此次的短视行为，无疑是在自毁长城，将多年来积累的品牌形象和用户信任拱手相让！

　　汽车产品的可靠性建立在严谨的工程设计与负责任的事后处理之上，一旦失去对安全底线的坚守，再耀眼的市场表现与技术宣传，终将难以持久。如果小鹏汽车不能及时悬崖勒马，改正错误，那么等待它的，或许将是被市场无情淘汰的命运。曾经辉煌一时的小鹏汽车，能否在这场危机中浴火重生？让我们拭目以待！